蚌埠到凤阳县城距离23公里，两地地缘相近，经济、人员往来日益密切。蚌凤公交将以往的班车模式更改为公交的间隔发车模式，平均7分钟一班，沿途设置10个站点，单程40分钟。每天早上5点半到晚间7点，蚌埠和凤阳双向发车。为此，蚌埠汽运集团投入11辆LNG空调车，专用于蚌凤线公交运营。2005年，我市开通了到怀远的公交线路；继蚌凤、蚌五公交上线之后，还将继续推行蚌固线，以及以蚌埠义乌国际商贸城和高铁站为圆心，向周边县区辐射的城际公交线路。

与过去的中短途班车相比，城际公交不仅在准点率、容量、车型等诸多方面有天然优势，可以更好地满足居民出行需求。更重要的是，作为城市的基础设施，城市公交直接体现了市县经济关联度。要在区域经济发展中先行一步，拉近两地间的人流、物流、信息流、资金流，城际公交无疑扮演着先行者的角色，对推动“蚌凤同城化”进程有着重要作用。

蚌凤公交只是汽运集团谋求市场转型发展的一个缩影。随着高铁的开通，私家车的普及，乘客出行有了越来越多的选择方式。作为历史悠久的道路运输企业，此时必须强化社会服务功能，不断满足服务群体的需求，主动出击、积极适应，才可能直面多种交通方式带来的运输格局改变，在不断变化的市场中谋得一席之地。

“一方面，要为经济发展提供基础支撑；一方面，要在经济发展中看到商机，把握商机。”对此，汽运集团负责人总结说。县域经济的发展，对交通运输方式提出了新的要求。看到需求的汽运集团及时把握，率先开通了蚌怀公交。八年的成功运营证实了线路设置的正确性之后，汽运集团又将目光投向城市版图之外的凤阳，打破行政区划限制，以公交“串联”经济发展，寻求企业发展新突破。

“短途客运公交化、长途客运节点化”一直是道路客运的发展方向。未来的交通运输格局中，人流、信息流、资金流才是中心，乘客的需求才是****的动力。只有未雨绸缪，才能赢得先机。为此，汽运集团看准了城市发展的关键节点，不仅计划开通蚌固公交，还在谋划蚌埠义乌国际商贸城和高铁的长途汽车站。以新的经济活跃区为圆心，向周边县区辐射，建成立体交通网络，形成互生共赢的局面。与此同时，通过不断优化城际公交网络，实现集群式发展，最终实现体制健全、运行合理、乘客满意的新格局。

【又讯：淮海晨报】8月22日，蚌凤公交票价及沿线站点公布，沿途设10个站点，全线实行阶梯票价，最高7元。

    昨日上午9时，市长途汽车中心站广场上，一排崭新的公交车引人注目。记者走进车内，大巴宽敞明亮，空调、电子眼等设施一应俱全，载客量为以往客运班车的两倍。由于采取LNG液化天然气为动力燃料，相较以往的班线客车，新车燃油消耗节省了三成左右。

    对于市民关注的站点和票价问题，市汽运集团公交公司副经理王志兴介绍，此次共投入新车11台，以更换以前的班线客车。全线共设10个站点，分别为蚌埠客运中心、大板楼、老高专、驾训中心、长淮卫、薛李、蚂蚁山、门台子、黄庄、凤阳长途汽车站。线路运营时间为早上5：30至晚上7：00，在高峰时期每8分钟至10分钟一班。实行阶梯票价，上车2元，全线最高7元。目前驾乘人员培训、车辆手续等筹备工作已近尾声，线路将于近日正式开通，届时市民就可以体验一把新车的舒适快捷了。

    据了解，凤阳距滁州110多公里，距蚌埠仅23公里，蚌凤两地居民来往密切。随着我市城市规划的“东向发展”战略延伸，大学城建设日益完善，高铁开通、蚌埠南站启用将更多人的目光吸引到城市东部来，蚌埠与凤阳的未来联系将更加紧密。而蚌凤公交开通运营，无疑将在两地密切交往中起助推作用。