设旁听席位10个。

    设新闻媒体席位20个。

    本市公交地铁将改变单一票制，全面实行计程票制，多乘坐多付费，地铁平均每人每公里价格不高于国内同类城市水平，需要经常乘坐地铁的通勤族将在价格方面有优惠。

    本报讯（记者贾中山）针对公交地铁票价调整，昨天下午，市发改委发布公告首次明确披露了本市公交票制改革的一系列思路和原则。公告称，本市公交地铁将改变单一票制，全面实行计程票制，多乘坐多付费，地铁平均每人每公里价格不高于国内同类城市水平，需要经常乘坐地铁的通勤族将在价格方面有优惠。

    市发改委同时发布公告称，拟于近期召开本市公共交通价格调整听证会。本次听证会共设听证参加人席位25个，委托市消费者协会、市人大、市政协以及有关单位推荐产生。设旁听席位10个，设新闻媒体席位20个，公民和媒体可在规定时间内报名参加。

    票制

    计程票制多乘坐多付费

    本市公共交通改革后，是执行单一票制还是计程票制？这一此前引发多轮讨论的议题终于确定：本市公共交通将改变单一票制，全面实行计程票制，多乘坐多付费，使票制更公平、更合理。

    市发改委昨日确认，考虑到按里程计价后，对中长距离出行的地铁通勤人员影响加大，增加地铁通勤票价优惠政策，降低通勤人员负担水平。为了维持公共交通吸引力，新的票制还将保持公共交通领域政府资金投入力度，保持政府对公共交通运行的适度补贴，继续保持对老年人、学生、残疾人、解放军士兵等人群优惠政策。

    票价

    不超国内同类城市水平

    对于大众最关心的价格方面，市发改委称，在坚持公益性的前提下，本市在票价水平的安排上，地铁平均每人每公里价格不高于国内同类城市水平。

    “在票价安排上，要让地面公交价格在短途上优势更明显，地铁价格在中长途上优势更突出。”市发改委相关负责人表示，新的票制票价需要发挥价格杠杆作用，引导短途出行选择地面公交，中长途出行选择轨道交通。目前，地铁乘客乘距在3公里以下的占到4.35%，5公里以下的占10%左右。因此，本市将统筹考虑公共交通现有服务能力，通过票价引导乘客合理选择出行方式，提升地面公交服务水平，倡导绿色出行，适度缓解地铁大客流风险。

    地面公交和轨道交通的票价，还将保持地上地下合理比价关系。轨道交通运行速度快、准点率高，而地面交通覆盖面广、线路通达性强。所以在票价安排上，要考虑地面公交承担更多的普遍服务责任的情况。“当然，引导大家选择地面公交出行，还需要配合实施提高地面公交准点率、提高通行速度等措施。”

    改革

    实现城乡一体同城同价

    目前，地面公交中市区内线路之间、市区与市郊线路之间、市郊线路之间票制票价不统一，计费方法不统一。比如说计程票制中，市区线路按12公里1元起价，每增加5公里加价0.5元计价，而市郊线路有按10公里1元起价，每增加10公里加价1元计价的，还有按10公里2元起价，每增加5公里加价1元计价的。同城不同价，不符合城乡一体化发展要求。

    “这些一方面带来城乡差异，不利于城乡一体化发展；另一方面，也带来同线同程价格不一，乘客有意见，也加大了线路优化调整难度。”市发改委相关负责人确认，此次票制票价改革要实现城乡一体、同城同价，推动线网优化调整，促进便捷出行。