从舒城县城到庐镇等一百多里外的偏远乡镇，车费只要1元钱，而且每15分钟就有1班车，方便快捷。随着县城到杭埠、张母桥、庐镇、桃溪等县内主干道公交车的相继开通，真正把县城与广大乡村联为一体，方便了百姓生活，提振了县域经济。

　　“现在到县城真方便，两块钱一个来回，以前来回可要二十多块，我现在天天都到城关逛一趟，一为打发时间，二为享受一下城关的娱乐生活，还能来回买卖点土特产，赚点外块。”庐镇乡老农潘登成说。据了解，这位老农每天早上六点赶上第一趟公交，到城关吃个早点，逛逛超市，买卖点土特产，生活悠然而乐。

　　据该县交通局负责人介绍，近年来，该县城乡交通状况日益严峻，车辆老化，经营群体为争夺客运市场，联营垄断，欺客、宰客、拒载、乱涨价等现象时有发生。片面追求经济效益，导致经营主体安全意识淡薄，安全措施不到位，群众很不满意。

　　针对这种情况，该县把开通到各乡镇的公交车作为今年****的民心工程予以落实。今年以来，该县加大农村客运线路改造力度，对全部线路坚持政府主导、公交优先的原则，进行公交化改造。农村客运班线经营权到期依法终止，给予经营者适当补偿并合理安排就业，使原农村客运经营者积极稳妥地退出客运市场。政府全额投资购置一百多台中型高档公交车，实行无人售票制，执行全程1元/人次票价和社会福利性票价优惠政策，统一运营管理，每15分钟一个班次，公交化循环运行。

　　笔者体验了一次从县城到杭埠的公交运营。这是8路公交线路，起点站在舒城公交6路车站（桃溪站）。一进到车厢里，哇，满满一车人，有挎着竹篮的老奶奶，有拎着蛇皮袋的老农，有夹着公文包的西装革履的青年，还有携子将行的一家三口。60岁以上只要出示老年证就免费乘车，其余人只要放一枚硬币到投币箱就行了。车疾驰而去，沿途有招手的就随时停车，途经孔集、千人桥、五里桥，在杭埠镇华森木业下车，20多公里的路程，只要半个小时。笔者随机采访了一位车上的乘客，他说，这真造福我们老百姓的民心工程，过去想都不敢想，20多公里的路程，一元钱坐到底，还有这么好的车、这么好的服务，共产党真是好到家了，以后我们没事多到县城转转。

　　这么长的线路、这么多公交车运营，只收一元钱，这成本谁来买单呢？“呵呵，不用担心，全部政府买单，一张车初步测算，一个月要贴十多万，一百多辆车，一年要多少呢？恐怕也是个天文数字了。但又有什么办法呢？谁叫她是深得民心的工程呢，同时，公交的开通，对提振县域经济也有很大的促进作用，更能促进城乡一体化，因此，无论贴多少，我们都觉得值，我们就要干好。”该县负责人掷地有声。

　　是的，深得民心的工程，就要把它干好，因为他们算得是民心帐，算得是县域经济的提升、城乡一体化的长远发展帐，认准了的就干，就要干好。

　　我们看到，当下的舒城，统一线路编码、统一车型标志、统一车辆调度、统一运价标准、统一安全管理、统一服务规范的“六统一”城乡公交，已成为舒城县一道亮丽的风景线。（陈胜）